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高铁超载,责任究竟在谁?

  【建设行业.报道】“本次列车已无力运行,请各位无票旅客抓紧时间下车。请各位苏州北、无锡东上车的短途旅客抓紧时间下车。”10月1日,早上8:17左右,G108列车途经常州北站时,发生了以上尴尬的一幕。

  说起国庆小长假,笔者刚亲身体验过国庆小长假的“威力”。之所以说“威力”而不是其它的形容词,那是因为所看见、所感受到的都是“挤”,笔者乘坐的是普通的快速列车,从进车站开始,排队实名制验票和安检花了二十分钟,一进车站,空气里弥漫着各式各样的气味,刺鼻难闻,因为带了一个行李箱的原因,走在人群之中就像是开车走在一条泥泞的山路上,“步履蹒跚”地前进着,好不容易等到验票上车,结果见到的却是上百号人的蓄势待发,瞬间占满了验票口,无奈只能排在队伍的最后面缓慢前行。上车后的感觉更加的“不好受”,过道里、厕所边都挤满了人,混合着烟臭、脚臭的气味,实在是让人作呕。

  说了这么多,并不是在吐槽普铁有多么的不好,笔者认为这是高峰时期出行的一种常态,也是不可避免的现象。中国人口众多,目前铁路发行的车次完全满足现代人民出行的要求,甚至在淡季的时候会出现“供过于求”的现象,只是在节假日高峰时期才会出现“供不应求”。

  反过来看这次G108次列车的超载现象,其实这并不能怪铁路局没有人情味,众所周知,在出行高峰时期一票难求的情况下,不少长途旅客会选择购买短程票再采取上车补票的形式出行,其中也不乏恶意逃票的人,这就造成了车辆的超负荷运行,当然,列车在设计的时候就考虑到了超负荷的情况,存在一定的富余系数,所以一般列车都会允许短途票乘客先上车后补票,的确是因为部分车次车票比较难买,会灵活处理,才有了一些比较人性化的操作,可以让你补票坐到目的地。但是,这一切的前提都建立在安全的基础上。

  “复兴号”是我国自主研发的新一代高速列车,具有速度快、乘坐体验更舒适等优点,且“复兴号”是不售卖站票的,一是为了保持乘坐的舒适性,也是为了保障运行的安全,超载就意味着在拿整车人的生命在尝试,这是不允许出现的,如果乘客知道自己坐在一辆超载的、时速为350KM/h的列车上的时候,估计也没人会淡定了吧?

  此次超载事件耽误了一些旅客的行程,笔者想铁路部门也不愿意看到这样的事情,但从安全的角度出发,我们需要理解这一举措。一份重量,一份危险。超负荷运行的车辆谁也无法保证它的安全运行,为了旅客的人身安全着想,这才是“人民的铁路”应该做的事情!

  (通讯:汪琼)




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